Може ли да се намали отрицателният ефект от обратните следи на самолетите?

Базираната в Брюксел група Transport & Environment призовава авиационната индустрия да се справи с т. нар. обратни следи – белите линии в небето, оставяни от някои самолети. Повечето обратни следи се разтварят в рамките на няколко минути, но при определени условия те могат да останат в атмосферата, да се разпространят и да се превърнат в изкуствени перести облаци с нетен затоплящ ефект. 3% от полетите оставят такива следи, но тъкмо те генерират сериозен процент от вредните емисии и оказват ефект на затопляне върху планетата, смятат от T&E.

„Някои участници в авиационната индустрия преувеличават научната несигурност на затоплящите обратни следи, но ползите за климата от избягването им са огромни. Като идентифицираме малкото полети, които причиняват обратните следи, и променим траекториите на полета, можем да имаме незабавен ефект. Нека вече не обсъждаме дали трябва да го направим, а как да го направим. Това е прост и евтин начин за намаляване на въздействието върху климата“, казва авиационният експерт Карлос Лопес де ла Оса.

Според техните изследвания полетите над Северна Америка, Европа и региона на Северния Атлантически океан, както и тези във вечерните и нощните часове и през зимата, имат най-голям принос за затопляне, причинено от обратни следи. Това кара учените да мислят, че промяната на траекториите на тези много малко полети може драстично да намали отрицателния ефект от обратните следи. За полет от Париж до Ню Йорк това би струвало по-малко от 4 евро на човек на полет, смятат експертите.

И колегите им от Cambridge Institute for Sustainability Leadership смятат, че избягването на обратните следи може да намали въздействието на авиацията върху климата с приблизително 40%. Според тях обратните следи могат да бъдат избегнати чрез регулиране на височината на самолета в региони, пренаситени с лед.

„Има много малко решения за климата, които могат да бъдат приложени толкова бързо, на толкова ниска цена и с малко въздействие върху индустрията и потребителите“, казва Карлос Лопис де ла Оса.

Вероятно е прав. Неотдавна CBS News съобщи, че пилоти експериментират с различни траектории на полета, за да произвеждат по-малко обратни следи.

Изглежда обаче не за всичко има решение. Екстремните жеги намаляват тягата на двигателя и така дърпат повече гориво, съобщи неотдавна Groundreport. Е, това не е нещо, за което са виновни само самолетите, нали?