Ново проучване показва, че емисиите на черен въглерод от европейското корабоплаване в Арктика са значително подценени. Произвеждан от непълното изгаряне на горива в корабните двигатели, черният въглерод допринася за бързата загуба на арктически морски лед. Предишни доклади се фокусираха само върху кораби, плаващи под флаговете на ЕС, като пренебрегваха въздействието на корабите, пътуващи до и от пристанищата на ЕС.
„Нашите открития показват, че корабите, свързани с търговията на ЕС, независимо от флага си, са основни двигатели на замърсяването със черен въглерод в Арктика. Признаването на тези емисии в бъдещите политики би могло да помогне на ЕС да съгласува по-добре своите климатични цели с реалния си отпечатък в Арктика“, казва Людмила Осипова, старши изследовател в Международния съвет за чист транспорт (ICCT) и водещ автор на новото проучване.
Емисиите на черен въглерод са се удвоили за шест години
С увеличаването на корабоплаването в Арктика се увеличават и свързаните с него емисии на черен въглерод. Според проучването, между 2015 и 2021 г. емисиите на черен въглерод в определението на Международната морска организация (ММО) за Арктика почти са се удвоили.
В по-широко дефинираната географска Арктика, корабоплаването е емитирало 1,5 килотона (kt) черен въглерод и 12 kt CO₂ през 2021 г. Около една четвърт от тези емисии са възникнали в рамките на определението на ММО за Арктика, което показва силен растеж на емисиите на черен въглерод в полярната зона – от 193 тона през 2015 г. до 413 тона шест години по-късно.
Как черният въглерод топи морския лед?
Тази тенденция на растеж е обезпокоителна, тъй като един тон черен въглерод има ефект на глобално затопляне, еквивалентен на 900 тона CO₂, тъй като абсорбира повече топлина в атмосферата. Влиянието на черния въглерод е особено изразено в Арктика. Когато саждивите частици се утаят върху сняг или лед, те намаляват албедото на тези повърхности, което означава, че отразяват по-малко светлина и затова се топят по-бързо. Това утежнява климатичните предизвикателства в регион, който вече се затопля три до четири пъти по-бързо от средното за света.
Въпреки мощното си въздействие върху климата и здравето, свързано е с рак на белия дроб, респираторни заболявания и кардиопулмонални заболявания, черният въглерод остава един от най-нерегулираните краткотрайни замърсители на климата и въздуха.
Скритите въглеродни разходи от търговията на ЕС в Арктика
Брюксел обикновено отчита само емисиите от корабите си, плаващи под флага на ЕС в Арктика. За да даде по-вярна картина на замърсяването, върху което блокът има контрол, ICCT е обобщила и емисиите на черен въглерод и CO₂ от кораби, регулирани от ЕС, които отговарят на системата на ЕС за мониторинг, докладване и проверка, докато пътуват между пристанища на ЕС.
Тези кораби са по-големите замърсители, установи организацията. Емисиите на черен въглерод и CO₂ от кораби, регулирани от ЕС, с най-малко 5000 бруто тона тегло, са били почти двойно по-високи от тези от кораби, плаващи под флага на ЕС в Арктика през 2021 г. През тази година близо три четвърти от корабите, опериращи в географската Арктика, и половината от тези в Арктика по ММО са плавали до или от пристанища на ЕС.
За да се справи със значителна празнина в морското си регулиране, изследователите казват, че политиците на ЕС биха могли да включат черния въглерод сред замърсителите, измервани и докладвани в рамките на системата за мониторинг и проверка на емисиите на блока.
Освен подобреното проследяване на емисиите, има различни начини за намаляване на емисиите на черен въглерод, като например стимулиране на корабите да използват дестилат вместо остатъчно гориво и насърчаване на инсталирането на филтри за дизелови частици на борда.
http://www.turbulence.tech