Кои са 10-те най-замърсяващи авиокомпании в Европа?

Емисиите от полети в Европа миналата година са се увеличили почти до нивата отпреди COVID пандемията, според ново проучване, което призовава за правилно ценообразуване на това замърсяване. 8,4 милиона полета са излетели от европейски летища през 2024 г., генерирайки 187,6 милиона тона CO₂, изчисляват от групата „Транспорт и околна среда“ (T&E). Това са 96% от броя на полетите през 2019 г. и 98% от емисиите. Но тъй като правилата за пазара на въглеродни емисии в авиацията са „пълни с изключения“, T&E твърди, че авиокомпаниите са били пощадени от плащането за 70% от замърсяването, което са причинили, предава Евронюз.

„Емисиите от авиацията излизат извън контрол. На всичкото отгоре секторът продължава да избягва истинската цена на замърсяването, подигравайки се с обещанията на авиокомпаниите да изградят по-екологично състояние след COVID. Ако Европа продължи по този път, „зелената“ авиация ще остане плод на въображението на хората“, казва Кристина Хенц, мениджър по авиационната политика в T&E.

Според нея предстоящият преглед на пазарите на въглеродни емисии в ЕС следващата година е шанс да се коригира вратичка в действащото законодателство и да се гарантира, че авиокомпаниите поемат пълна отговорност за замърсяването си.

Кои са най-замърсяващите авиокомпании в Европа?

Едва десет авиокомпании са отговорни за 40% от всички емисии от европейската авиация миналата година, като най-големите замърсители са Ryanair (16,2 милиона тона CO2), Lufthansa (10 милиона тона CO2) и British Airways (8,9 милиона тона CO2). Тези цифри представляват съответно 9%, 6% и 3% увеличение спрямо емисиите през 2023 г.

Следващата в списъка е Air France, която отделя 8,2 милиона тона CO2 – въпреки че това всъщност е спад от 1% спрямо предходната година. Останалата част от топ 10 се допълва от easyJet, Emirates, KLM, Wizz Air, Iberia – която отбеляза най-голямо годишно увеличение на емисиите с 10% – и United Airlines.

Проучването също така очертава продължаващата тенденция на разширяване на нискотарифните превозвачи в европейската авиационна индустрия. Това е така дори на пазара извън Европа, който обикновено е доминиран от водещи превозвачи като Lufthansa и Air France.

Най-замърсяващите маршрути от Европа

В момента авиокомпаниите плащат само за емисии за полети в рамките на Европейското икономическо пространство (ЕИП), Обединеното кралство и Швейцария. Но, разбира се, най-замърсяващите са пътуванията на дълги разстояния.

Маршрутите с най-високи емисии на самолети, заминаващи от Европа през 2024 г., бяха всички междуконтинентални полети, като Лондон-Ню Йорк оглави списъка, отделяйки над 1,4 милиона тона CO₂.

Следват Лондон до Дубай (1,2 милиона тона) и Лондон до Сингапур (1,1 милиона тона). Първият полет с произход от ЕС, който намира място в класацията, е маршрутът Франкфурт-Шанхай на 5-то място, отделяйки 0,8 милиона тона CO₂.

Първият маршрут, включен в настоящия обхват на Системата за търговия с емисии (ETS) на ЕС, Барселона-Лондон, е на едва 135-то място в класацията, генерирайки 0,15 милиона тона CO₂.

Това означава, че никоя авиокомпания не е трябвало да плаща за емисии по най-замърсяващите маршрути, излитащи от Европа – което T&E смята за „фундаментален недостатък“ и огромна пропусната възможност.

Как биха могли да бъдат накарани авиокомпаниите да покриват истинската цена на замърсяването?

Разширяването на обхвата на европейските пазари на въглеродни емисии до всички заминаващи полети би довело до значителни ползи за климата и би генерирало приходи, според активистите.

T&E изчислява, че разширяването на схемата за търговия с емисии на ЕС и Обединеното кралство би генерирало допълнителни 7,5 милиарда евро през 2024 г., ако емисиите за полети извън Европа бяха ценообразувани. Това би могло да подпомогне развитието на зелени технологии като устойчиви авиационни горива (SAF) и електрически и водородни самолети.

ЕС ще преразгледа своята схема за търговия с емисии следващата година, предоставяйки възможност за справяне с този пропуск чрез разширяване на обхвата ѝ до всички заминаващи полети.

Но прегледът ще се случи на фона на признаци на отстъпление от страна на авиационната индустрия по отношение на климата, предупреждава T&E, като главните изпълнителни директори на известни авиокомпании – включително Ryanair и Air France – призовават ЕС да отслаби правилата си за ценообразуване на въглеродните емисии.planes polution